Este é um carro econômico.

Mais uma de 1974, observe no final da propaganda abaixo, na figura, que fazem uma comparação com o fusca, não mencionado por questão de ética, mais é o que precisa fazer lubrificação na suspensão...Lançado em abril de 1973, o Chevette foi considerado, na época, um dos carros mais modernos do Brasil. Seu planejamento, realizado por técnicos brasileiros, teve início em abril de 1970. Um ano depois, o motor estava pronto para os pré-testes; em 1972, os primeiros carros começaram a rodar, nos programas de testes. O Kadett, modelo semelhante, com mecânica pouco diferente, apareceu seis meses depois na Alemanha, a fim de sustentar as vendas da GM alemã contra os carros pequenos e médios do Mercado Comum Europeu.

Propaganda...

Mais uma de 1974,

observe que é o mesmo carro da propaganda anterior!
ele ficou muito bonito com essas rodas calotas e essas rodas meio que raiadas e a banda branca ao redor da roda, muito estiloso!
o tubarão é o chevette mais lindo entre os três modelos...
em breve mais propagandas...

Propaganda...

Mais uma propaganda da época

De 1974 para a atualidade...

Conhecendo seus apelidos

O modelo conhecido como Chevette “Bicudo” ou “Camarinho”, como é conhecido em algumas regiões do Brasil, foi apresentado ao público em 1978. O carro foi apelidado de “Bicudo”, devido à sua nova frente, em formato de cunha, que diferia muito daquela do modelo anterior, o “Tubarão”.

Chevette “Bicudo” ou “Camarinho”


Chevette “Tubarão”

A frente do carro era similar ao do Chevette norte americano de 1976, cuja frente foi inspirada no Pontiac Firebird, de 1973.

O apelido “Camarinho” acabou sendo adotado por ser o Chevrolet Camaro, também de 1973, uma “cópia” do Firebird (ou seria o Firebird uma cópia do Camaro?), apesar de ser o Firebird quem apresentava frente com duas grades, como o Chevette, e não o Camaro. Ou seja, foi um apelido equivocado, que acabou “pegando”.

Quanto à traseira do Chevette “Camarinho” brasileiro, não mudou em relação ao modelo anterior, até 1980, quando o carro recebeu novas lanternas traseiras, novos pára-choques (dianteiro e traseiro) e, internamente, um novo descança-braço nas portas

Chevette "Quadrado" ou "G3"

Suspensão do Chevette

Apresentação dos tipos de suspensão lançada no chevette desde 1973 com algumas modificações

A trazeira com amortecedores grandes do sedanA grande modificação após alguns anos foi reduzido o tamanho dos amortecedores e acrescentado uma barra estabilizadora que equipou as Chevy's e as Marajo's

... e na suspensão dianteira com freios de lonas...
... e posteriormente com freios à disco na dianteira

Estrutura do Chevette

Eh, um pouco de demora mais agora sim!!!

a estrutura do chevette!!! muito interessante...

Modelo europeu, onde o que foi modificado foi as lanternas traseiras e os farois

Chevette tubarão, onde muda para os modelos mais novos é a trazeira e a parte da frente, como em toda reestilização!!!

logo, mais informações sobre o sistema de suspensão...

Propragandas...

Série de propagandas da época do lançamento do Chevette
Espero que curtem...

Em breve mais informações...

Modelos, Versões e Ano de Lançamento

1973	Lançamento do modelo de três volumes e duas portas com motor 1.4, nas versões Standart e SL.
1975	Sai a série especial GP, que contava com acabamento diferenciado, incluindo uma larga faixa preta que se iniciava no capô e continuava na tampa do porta malas.
1978	Sutil modificação no desenho, com nova grade dianteira dividida, molduras cromadas nas lanternas do SL e parte central do painel (onde ficam as entradas de ar) mais elevada. Lançamento da versão quatro portas.
1979	Sai a série especial Jeans, com forração interna de brim azul.
1980	Nova revisão do desenho, com inclusão de lanternas maiores. Lançamento das novas versões Marajó (perua) e hatch. Lançamento dos novos motores 1.4 a álcool e 1.6 a gasolina. Sai a série especial Ouro Preto, em que o veículo era dourado e contava com saias de vinil preto.
1981	Sai a série especial SR, um hatch 1.6 de acabamento esportivo.
1983	Profunda reformulação do desenho de toda a linha, nitidamente inspirado no recém lançado Monza, incluindo o interior e painel. Lançamento do motor 1.6 a álcool. Motores 1.6 passam a ser de série. Câmbio de cinco marchas passa a ser de série.Lançamento da versão caminhonete Chevy 500. Recall convocando proprietários de modelos 82 e 83 para a troca dos parafusos de fixação das pinças do freio a disco.
1987	Nova revisão do desenho, com novos pára-choques e grade (mais envolventes) e novas lentes para as lanternas. Lançada a nova opção de acabamento SE, mais luxuosa e com painel mais completo. Descontinuadas as versões quatro portas e hatch. Já fazendo parte da linha 88 o SE passa a ser chamado SL/E e são lançados os novos motores 1.6/S.
1990	Descontinuada a Marajó.
1991	O SL/E passa a se chamar DL e torna-se a única opção de acabamento disponível.
1992	Lançado o Junior 1.0.
1993	Descontinuado o Junior, passando o L 1.6/S a ser a única opção do três volumes, até a segunda semana de novembro, quando ele teve sua produção suspensa para dar lugar à linha de montagem do Corsa.
1995	Interrompida a produção da Chevy 500 DL.

História da GM (General Motors)

A GM é uma montadora de automóveis fundada em 1908, sendo na altura a empresa proprietária da Buick. No ano seguinte a GM adquiriu as marcas Cadillac, Oldsmobile, Pontiac e a Chevrolet, totalizando mais de 30 empresas até 1930. Em 1923, Alfred Sloan Jr assumiu a presidência do grupo, na altura responsável pela comercialização de 10% no mercado americano. Quando saiu, em 1956 a GM era já a maior montadora de automóveis do mundo.

Na década de 20, a GM comprou a empresa de carros Yellow Coach, que produzia os populares carros amarelos americanos. Nos anos 20 e 30, a GM expandiu-se para a Europa, principalmente para a Alemanha, o que lhe valeu acusações, após o final da segunda guerra mundial, de ter fabricado caminhões que contribuíram para a formação da frota militar nazista. No entanto, os negócios acabaram quando os EUA entraram na guerra contra a Alemanha em 1941. Durante a guerra, a GM converteu quase todas as suas fábricas para a construção de material militar. Após o fim da guerra a produção de automóveis da empresa cresceu muito, com uma série de novos carros das diferentes marcas do grupo, melhoradas por várias inovações técnicas e de design.

No início da década de 70, a GM lançou um ambicioso programa tendo em vista a remodelação de todos os seus produtos para que se tornassem mais económicos. Assim os carros passaram a ser mais leves e menores embora sem prejudicar o conforto. Em 1984 a GM associou-se à Toyota para produzir um pequeno carro, o Chevrolet Nova, que foi lançado no mercado em 1985. Foi uma aliança até então inédita entre firmas americanas e japonesas. Em 1996, a GM foi a primeira montadora a produzir um automóvel elétrico em escala, o EV1.

Atualmente, a GM passa por uma fase complicada, tendo seguidos anos de prejuizo e várias fábricas fechadas devido à produção de veículos que consomem muito combustivel e também pela forte alta do preço do petróleo, porém conta com um plano de reestruturação economica.

Logotipos:

Subdivisões:

Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saturn, Saab, Vauxhall

Afiliadas:

GM Daewoo (50.9%) | Suzuki (3%) | Wuling (34%)

Parceiras:

Isuzu | Subaru | Lada

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marcosact@hotmail.com com assunto ChevetteCar

Chevette 1978

Esse carro foi fabricado em 21 de março de 1978, olha só o estilo do garoto!
muitos nunca viram esse tipo de design, pois só foi lançado na europa pela opel.
Observe que o farol da primeira foto é quadrado, e aqui no Brasil so foram lançados chevettes tubarão com faróis redondos!

Breve comentário...

"General Motors Company é uma empresa norte americana que fabrica desde refrigeradores, aparelhos de ar condicionado e automóveis até equipamentos para aviação, usinas hidrelétricas e nucleares e material ferroviário.
Marcas como Chevrolet, Opel, Vauxhall, Cadillac, Buick, Saturn, Hummer, entre outras, são pequenas fábricas de automóveis européias (as três primeiras) e americanas (as demais) que, para serem salvas da falência, foram absorvidas pelo grupo General Motors.
O que a GM fez foi caracterizar cada uma delas com um diferencial, ou seja, Chevrolet é a marca para a América do Sul, enquanto Opel é para a Alemanha, mas os modelos são praticamente os mesmos. Vauxhall ficou na Inglaterra, pois já era de lá, e entre as americanas, Cadillac era a marca de luxo, AMC era a popular, Saturn era esportiva, Buick era a mais elegante e assim por diante. Depois foram eliminando várias delas, e absorvendo outras, como a japonesa Isuzu e a coreana Daewoo, também já extinta.

Descrubra-se num Chevrolet

propaganda dos anos 70, aquela época era o carro mais econômico.

A GM não faria apenas mais um carrinho!!!

O Chevrolet Chevette foi um carro da General Motors lançado no Brasil em 1973 como um sedã de duas e (mais tarde) quatro portas, uma versão feita para exportação nos anos de 1977 a 1981 e 1987, da qual poucos exemplares foram vendidos no mercado interno. O Chevette também teve versões hatchback (de 1980 a 1987) e station wagon, esta chamada de Marajó, ambas com duas portas. Também teve uma picape, a Chevy 500 (de 1983 a 1995). Foi equipado com motores de 1,0 (só o Junior), 1,4 e 1,6 (carburação simples ou dupla ´´S´´) litro, a gasolina e a álcool.

A última unidade do Chevette no Brasil saiu da fábrica em 12 de novembro de 1993, já como modelo 1994. Entretanto, é comum encontrá-los rodando pelas ruas, uma vez que foi um modelo que alcançou um expressivo número de vendas (cerca de 1,6 milhões de unidades) e demonstrou ser bastante robusto, arrebatando uma legião de fãs. O Corsa de segunda geração tornou-se seu sucessor no Brasil, repetindo o mesmo sucesso.

Trivia: Vale notar que o Chevette introduzido no Brasil é essencialmente o Opel Kadett geração "C", vendido na Europa. Conta-se que a GM não lançou o carro com esse nome no Brasil temendo algum tipo de problema ou associação com o governo militar então vigente no país. Anos depois, em 1989, o Chevette viria a coexistir com o Kadett "E" (lançado na Europa em 1984) no Brasil.

Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1974 e de 1981.

O Chevette teve seu apogeu em vendas a partir de 1986 até 1991, quando neste ano, seus concorrentes diretos saíram de linha em outras montadoras. A Volkswagen parou de produzir o Fusca, a Fiat tirou de linha o 147 e a Ford deixou de produzir o Corcel. Sem concorrentes neste segmento, o Chevette se tornou o carro mais barato do Brasil durante esse período.

Em breve mais informações sobre esse maravilhoso carro! Chevette!!!

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